每一筆跨境電商業(yè)務(wù)都離不開(kāi)快遞物流，反之亦然。眼下，作為重要戰(zhàn)略支撐，順豐、三通一達(dá)等主流物流企業(yè)已著手全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)布局，跨境貨運(yùn)平臺(tái)也在緊抓國(guó)際化這一發(fā)展機(jī)遇。

　　2月20日，國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的一站式國(guó)際物流服務(wù)平臺(tái)——“運(yùn)去哪”對(duì)外宣布，已正式完成數(shù)千萬(wàn)美元B2輪融資，由全球知名投資機(jī)構(gòu)Coatue領(lǐng)投，老股東DCM、招商局創(chuàng)投、源碼資本跟投，多維海拓?fù)?dān)任獨(dú)家財(cái)務(wù)顧問(wèn)。

　　此前，運(yùn)去哪已完成DCM、招商局創(chuàng)投、源碼資本、住友商事亞洲資本等四輪融資，成為國(guó)內(nèi)用戶數(shù)最多、融資額最高的航運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)之一。

技術(shù)算法改變運(yùn)輸效率

　　據(jù)公開(kāi)資料顯示，“運(yùn)去哪”上線于2015年2月，提供包括海運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、報(bào)關(guān)、保險(xiǎn)等在內(nèi)的一站式國(guó)際物流綜合服務(wù)，旨在利用互聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字化技術(shù)，打造可視化的跨境供應(yīng)鏈物流服務(wù)，讓國(guó)際物流像收發(fā)快遞一樣便捷、高效。

“運(yùn)去哪”創(chuàng)始人&CEO周詩(shī)豪

　　作為國(guó)際物流行業(yè)的老兵，“運(yùn)去哪”創(chuàng)始人&CEO周詩(shī)豪自2000年就進(jìn)入了該領(lǐng)域，早在2005年，他便曾創(chuàng)辦一家傳統(tǒng)國(guó)際貨運(yùn)代理公司，并在中南美這一細(xì)分航線上成為上海市場(chǎng)排名前三的企業(yè)。

　　周詩(shī)豪表示，“之前的創(chuàng)業(yè)過(guò)程中，我們發(fā)現(xiàn)，整個(gè)國(guó)際物流行業(yè)信息化程度很低，日常的詢報(bào)價(jià)、訂單處理極度依賴人力，且容易出錯(cuò)。這樣內(nèi)部效率不高，也無(wú)法給托運(yùn)人提供持續(xù)穩(wěn)定的服務(wù)。”

　　“于是我們創(chuàng)立了運(yùn)去哪平臺(tái)，并從阿里、攜程、騰訊等企業(yè)招募了一批研發(fā)專家，希望通過(guò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)國(guó)際物流的數(shù)字化、標(biāo)準(zhǔn)化、可視化。我們認(rèn)為，算法可以改變這個(gè)行業(yè)！”

　　經(jīng)過(guò)4年多的持續(xù)打磨，目前，“運(yùn)去哪”單人每月可處理超過(guò)500票訂單，訂單操作效率是行業(yè)平均水平的5倍以上。

　　同時(shí)，“運(yùn)去哪”已與中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)、馬士基航運(yùn)、中外運(yùn)空運(yùn)發(fā)展等大型船公司、物流集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作，構(gòu)建起從中國(guó)運(yùn)輸至全球的海運(yùn)、空運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。

技術(shù)升級(jí) 深耕海外

　　據(jù)了解，本次融資將用于進(jìn)一步升級(jí)技術(shù)研發(fā)實(shí)力和海外服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

　　技術(shù)研發(fā)方面，在現(xiàn)有的智能報(bào)價(jià)、在線下單、物流追蹤等功能基礎(chǔ)上，“運(yùn)去哪”將運(yùn)用大數(shù)據(jù)、人工智能、區(qū)塊鏈等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)無(wú)紙化單證、自動(dòng)化訂單操作、收發(fā)貨人共享協(xié)作等功能。

　　同時(shí)，將系統(tǒng)對(duì)外開(kāi)放，通過(guò)API接口，連接港口、船公司、倉(cāng)儲(chǔ)、拖車行、報(bào)關(guān)行、貨代、貨主等行業(yè)上下游資源，打通數(shù)據(jù)孤島，構(gòu)建端到端的全智能化跨境物流平臺(tái)。

　　此外，搭建海外服務(wù)網(wǎng)絡(luò)也是“運(yùn)去哪”近年來(lái)的重點(diǎn)，除了在上海、寧波、深圳、青島、天津等國(guó)內(nèi)口岸建立了自己的分支機(jī)構(gòu)外，2018年，“運(yùn)去哪”已在墨西哥建立了拉丁美洲總部，成功打造中國(guó)與中南美之間的倉(cāng)到倉(cāng)國(guó)際物流服務(wù)。

　　運(yùn)去哪創(chuàng)始人&CEO周詩(shī)豪說(shuō)明，由于服務(wù)商時(shí)間和產(chǎn)能波動(dòng)較大，且在整條跨境物流鏈里還需要各廠商物流數(shù)據(jù)和時(shí)間的配合。對(duì)一般中小型進(jìn)出口企業(yè)而言，要同時(shí)選擇多家能彼此配合的物流服務(wù)商仍有相當(dāng)難度。

　　因此，運(yùn)去哪將繼續(xù)拓展更多國(guó)際物流業(yè)務(wù)，把經(jīng)驗(yàn)復(fù)制到越南、泰國(guó)、吉布提、美國(guó)等其他國(guó)家，通過(guò)系統(tǒng)連接當(dāng)?shù)貎?yōu)質(zhì)的物流資源，提升目的港服務(wù)能力。

2019航運(yùn)業(yè)數(shù)字化值得期待

　　近年來(lái)，航運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)頻繁獲得重量級(jí)投資。除了中國(guó)的“運(yùn)去哪”，美國(guó)硅谷的Flexport也已完成順豐速運(yùn)1億美元投資，以色列的Freightos獲得新加坡證券交易所領(lǐng)投的4440萬(wàn)美元融資。

　　“除了資本市場(chǎng)，產(chǎn)業(yè)鏈上下游的船公司、港口、海關(guān)在數(shù)字化方面的動(dòng)作都十分頻繁。隨著更多的人參與其中，我們認(rèn)為，2019年航運(yùn)業(yè)的數(shù)字化值得更多的期待?！边\(yùn)去哪創(chuàng)始人&CEO周詩(shī)豪表示。

　　目前，國(guó)內(nèi)的貨運(yùn)平臺(tái)尚未出現(xiàn)完全成功的例子，可想而知，要將范圍擴(kuò)張到國(guó)際貨運(yùn)線路，難度將進(jìn)一步加大，所需要的發(fā)展資本也會(huì)更多。

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