老李哥，聽起來非常親切的稱呼，重卡行業(yè)認(rèn)識(shí)他的朋友都喜歡這么叫他。朋友圈里叫他老李哥，除了年齡因素以外，更重要的是因?yàn)樗谥乜ㄐ袠I(yè)的資歷比較深，所以大家才給了他這樣一個(gè)尊稱。談及老李哥與重汽的不解之緣，要從他最初購買的兩臺(tái)重汽牽引車說起。

　　老李哥的第一臺(tái)車，是2001年購買的斯達(dá).斯太爾牌中國重汽牽引車。老李哥成為養(yǎng)車人之前，是石油系統(tǒng)的一名職工。作為二連邊境的石油工人，老李哥享有不錯(cuò)的待遇，因?yàn)楣ぷ鞒煽兺怀?，他在崗位十幾年間也獲得了很多榮譽(yù)。但老李哥不是個(gè)貪圖安逸的人，2001年10月，對(duì)機(jī)械設(shè)備比較內(nèi)行的他毅然下定決心養(yǎng)卡車、跑物流運(yùn)輸。老李哥一直主張和追求的是，車輛性能、車輛配置是否能在幾年甚至十幾年內(nèi)不被市場(chǎng)所淘汰。老李哥回憶說："在2001年的時(shí)候，國內(nèi)重卡行業(yè)還不是很發(fā)達(dá)，各大主機(jī)廠在全國的銷售網(wǎng)絡(luò)也不是很完善。我當(dāng)時(shí)要買國內(nèi)最大310馬力6×4牽引車，跑了北京等地找了很多廠家的銷售公司，都是280馬力的，沒有大馬力，進(jìn)口油泵配置更是沒法滿足，最后終于在重汽找到了滿足我要求的產(chǎn)品。我到位于濟(jì)南東關(guān)大街的濟(jì)南重汽銷售總部交了5萬元定金，定了一臺(tái)斯太爾。當(dāng)時(shí)買車的配置和價(jià)格是:310馬力6×4雙驅(qū)、加寬駕駛室、原裝德國博世泵、原裝進(jìn)口ZF的液力轉(zhuǎn)向器、全車12的鋼絲胎，火焰預(yù)熱冷啟動(dòng)，輪間軸間差速鎖等，車輛提車總價(jià)38.6萬元。到現(xiàn)在我仍舊認(rèn)為，德國博世泵是最值的，這個(gè)大泵到現(xiàn)在我沒校過，也不費(fèi)油，150多萬公里啊，真是服了德國技術(shù)，質(zhì)量真是過硬。原裝進(jìn)口ZF的液力轉(zhuǎn)向器質(zhì)量也很好，到現(xiàn)在沒出毛病，轉(zhuǎn)向仍然很輕。"38.6萬元在那個(gè)年代可真是一筆巨款??！說起當(dāng)時(shí)的情況，老李哥至今都非常自豪，他說："當(dāng)時(shí)我牛大發(fā)了，起步就是50噸，連我三個(gè)司機(jī)，50噸以下貨站不要和我談，河北到烏魯木齊75噸，四天半到，那時(shí)可是沒什么高速啊，全是下道，現(xiàn)在想想也是醉了。"

　　老李說，選重汽的車就是大件讓人放心，"我的老斯太爾雖然14年了，但是發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車橋、大梁這些大件從沒出過問題，從沒把我扔在路上。當(dāng)然，小毛病是不少，國產(chǎn)車嗎就是這樣，還是得靠自己細(xì)心養(yǎng)護(hù)，誰讓你沒花百八十萬買進(jìn)口車呢！你對(duì)車子下功夫保養(yǎng)，車子才會(huì)給你好好掙錢。你問我三大件動(dòng)過沒，說了你肯定不信，我除了08年換過歐二的氣門、導(dǎo)管、座圈，還有活塞環(huán)，沒換活塞，當(dāng)時(shí)有點(diǎn)燒機(jī)油，呼市到蘇州1800公里燒兩升機(jī)油，別的都沒動(dòng)過。當(dāng)然，小修就多了，國產(chǎn)車嘛，就這樣。但是，我和別人不一樣的是，這些都是我自己修的，不為省錢，就為放心，未有返工，從未壞在路上，牛B吧！我們車隊(duì)的人都可以為我作證！"說到這，老李哥感到無比自豪，喜歡自己修車，改裝車是他的最愛，另外，他還愛好玩場(chǎng)地越野摩托車，而且水平很高！

　　隨著時(shí)間的推移，2014年上半年老李哥還跑呼和浩特到蘇州專線，由于黃標(biāo)車查得越來越緊，他就改跑呼和浩特到黑龍江齊齊哈爾一帶了，這時(shí)老李考慮也該換一臺(tái)新車了。老李哥當(dāng)時(shí)的想法是，要買就買最牛B的國產(chǎn)車，通過多方面了解，老李得知重汽曼技術(shù)產(chǎn)品440馬力T7H牽引車已經(jīng)在全國快速上量，而且使用口碑都很好，但是老李哥還是覺得，馬力應(yīng)該再大點(diǎn)，老李哥側(cè)面了解到中國重汽正在做540馬力牽引車的最后路試，于是老李哥一方面處理手里的二手車，一方面高度關(guān)注著重汽的產(chǎn)品動(dòng)態(tài)。

　　2015年商務(wù)大會(huì)上，中國重汽隆重推出了國內(nèi)最大的540馬力牽引車，老李哥苦等半年終于盼到了它--540馬力T7H。也許這就是老李哥與重汽的緣分吧，在最需要的時(shí)候遇到最滿意的產(chǎn)品。2015年3月，老李哥訂購了內(nèi)蒙首臺(tái)540馬力8氣囊6×4牽引車，作為技術(shù)牛人，老李哥對(duì)車輛配置肯定是有要求的，下面就曬曬他的車輛配置：HOWO T7H牽引車，JOST50#鞍座、HW25712XC變速器、TGA車架、MC13.54-40發(fā)動(dòng)機(jī)、MCY13Q雙后橋帶輪間差速鎖、曼技術(shù)空氣懸架、T7H-G豪華版駕駛室、駕駛室頂部大導(dǎo)流罩、國產(chǎn)SCR+加熱系統(tǒng)、低位保險(xiǎn)杠、7噸前軸、帶電加熱油水分離器、前盤后盤、制動(dòng)系統(tǒng)ABS、鋁合金儲(chǔ)氣筒、 12R22.5倍耐力FR28輪胎、3.08速比?？梢哉f老李哥這臺(tái)T7H牽引車的底盤配置算是高大上了。"在國內(nèi)其他廠家像全盤剎和8-9氣囊產(chǎn)品，加價(jià)甚至是十幾萬，在這一點(diǎn)上，我認(rèn)為重汽的價(jià)格是最實(shí)在的，山東人做事就是厚道、淳樸。"老李哥由衷而發(fā)。

　　短短幾個(gè)月時(shí)間，老李哥駕駛著這臺(tái)T7H跑過呼和浩特至齊齊哈爾、長春、西安、成都、云南等專線，運(yùn)輸貨物有包材、郵件、牛奶、煙草等，基本上涵蓋了中高端運(yùn)輸?shù)膸状箢愗浳铩Ｔ诋?dāng)前國內(nèi)物流市場(chǎng)，運(yùn)輸這些貨物有幾點(diǎn)共性，即時(shí)效性、安全性和穩(wěn)定性等，當(dāng)然收入也相對(duì)高，正因?yàn)槿绱?，以往運(yùn)輸這類貨物多數(shù)被進(jìn)口車壟斷，但現(xiàn)在老李駕駛的T7H完全能夠勝任這些中高端貨物的運(yùn)輸，然而T7H的價(jià)格只有不到進(jìn)口車價(jià)格的一半。保證這些貨物在運(yùn)輸途中百分百的出勤率，而且貨物無破損，除了強(qiáng)大的車輛底盤外，更離不開他那更高端的掛車，掛車配置：富華三橋歐式超強(qiáng)空氣懸掛、掛車4通道ABS、 48英尺骨架、高強(qiáng)鋼、425雙錢大單胎、30萬公里免維護(hù)軸頭、油潤滑、前橋提升、雙牽引銷安裝位置、掛車上平面超低設(shè)計(jì)，較一般車型低8公分左右。由于BPW橋在國內(nèi)的加價(jià)太高，而且國內(nèi)的其他免維護(hù)橋質(zhì)量也很不錯(cuò)，因此，他選擇了富華FW30橋。

　　之前說過，老李哥是技術(shù)牛人，更重要的是追求新事物、喜歡研究車。駕駛著內(nèi)蒙西部首臺(tái)540馬力試用車，老李哥不斷的發(fā)揮著他的專長，同時(shí)也發(fā)揮著他的影響力和輻射力。他從駕駛員的使用角度，通過駕駛車輛，不斷地探索車輛的各方面性能，并通過微信、QQ群等交流平臺(tái)，指導(dǎo)身邊的朋友如何更好的駕駛T7H，包括如何操作更節(jié)油，如何保養(yǎng)能延長車輛的使用壽命等。老李哥在接手新車以后，對(duì)T7H進(jìn)行了很多細(xì)節(jié)上的改動(dòng)和部分性能進(jìn)行的升級(jí)，目前已經(jīng)將車輛安裝了滑動(dòng)式約斯特純進(jìn)口鞍座，據(jù)約斯特廠家人員反映，這種鞍座在國產(chǎn)車上安裝尚屬首例，可滑動(dòng)式鞍座在極大程度上減小了駕駛室與集裝箱之間的間隙，更有效地降低風(fēng)阻，并且還可以拖掛不同類型的掛車，同時(shí)能讓車輛適應(yīng)更復(fù)雜的路況。在他的車上還有很多人性化的小改制，最近老李哥剛剛自己購買并加裝了停車空氣加熱裝置，下一步他還將計(jì)劃安裝電視、升級(jí)喇叭、大燈等等。據(jù)銷售部呼和浩特分公司人員介紹，每次回訪時(shí)見到老李哥，都是一次學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，他會(huì)將他駕駛T7H時(shí)摸索出的寶貴經(jīng)驗(yàn)與大家一同分享，同時(shí)很中肯地提一些改進(jìn)意見。

　　近期，分公司在走訪用戶的時(shí)候，又特意拜訪了老李哥，他意味深長地告訴大家："我買這個(gè)車除了保證自己的現(xiàn)有貨物運(yùn)輸外，更重要的一點(diǎn)是，買高端車就可以運(yùn)輸高端貨，收入也隨之增加。俗話說，沒有金剛鉆攬不了瓷器活，現(xiàn)在咱有了金剛鉆，好活自然而來，貨主放心、自己舒心；而且，對(duì)我而言，社交環(huán)境有了更廣闊的發(fā)展空間，整體素質(zhì)和為人處世都提升了?，F(xiàn)在80、90后逐漸成為物流運(yùn)輸行業(yè)的主力軍，我還能跑幾個(gè)14年啊，所以我經(jīng)常奉勸年輕的養(yǎng)車人，要往高處走，不要只看眼前、滿足現(xiàn)狀，國務(wù)院正在實(shí)施'中國制造2025'，堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、智能轉(zhuǎn)型、強(qiáng)化基礎(chǔ)、綠色發(fā)展，加快從制造大國轉(zhuǎn)向制造強(qiáng)國，汽車制造是必爭(zhēng)優(yōu)先發(fā)展行業(yè)，我們作為中國卡車用戶，不能只顧自己的收入、家庭，更重要的是，要把中國重卡行業(yè)帶到更高的高度，像國外重卡行業(yè)那樣，提升國內(nèi)卡車司機(jī)的社會(huì)地位。我們有責(zé)任和義務(wù)支持中國制造，支持中國民族工業(yè)的發(fā)展，如果一個(gè)重卡企業(yè)做了一部好車，但是一臺(tái)也賣不動(dòng)，也沒有人買，中國的汽車會(huì)永遠(yuǎn)走在國外進(jìn)口車的后面。"

　　老李哥還清楚地記得，他的第一臺(tái)老斯太爾是2001年10月在重汽總部訂購的，12月底重汽車庫自提，2002年1月24日上牌，至今150多萬公里,陪他走遍了中國的大江南北，陪伴了他14個(gè)春秋。如果說斯太爾讓老李與重汽結(jié)緣，并且一起走過14個(gè)年頭，那么540馬力T7H讓老李與重汽再續(xù)前緣，雖然無法預(yù)測(cè)下一個(gè)14年后會(huì)怎樣，但大家都很珍惜這份情誼。因?yàn)榭ㄜ嚩Y(jié)緣，這緣分寄托著千千萬萬個(gè)像老李哥一樣的普通卡車用戶對(duì)國產(chǎn)車的期待，他們盼望著國產(chǎn)車的技術(shù)越來越強(qiáng)，性價(jià)比越來越高，使他們的生活質(zhì)量得到提升；這緣分也為中國重汽提供了經(jīng)久不衰的動(dòng)力，讓中國重汽不斷前進(jìn)，擔(dān)起引領(lǐng)國內(nèi)重卡發(fā)展的大任，撐起中國卡車的明天。

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