12月3日瑞典自動(dòng)駕駛汽車初創(chuàng)公司Einride和德國(guó)辛克物流公司(DB Schenker)共同宣布：下月將獲得監(jiān)管部門的批準(zhǔn)，允許一輛全電動(dòng)、自動(dòng)駕駛卡車T-pod在公共道路上運(yùn)送貨物，這將成為全球第一輛獲準(zhǔn)在公路上進(jìn)行商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的全電動(dòng)、自動(dòng)駕駛卡車。Einride聯(lián)合創(chuàng)始人Filip Lilja表示：“之前，全電動(dòng)、自動(dòng)駕駛卡車從未進(jìn)行過商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。”（劃重點(diǎn)：不是測(cè)試，不是測(cè)試，不是測(cè)試，是真正的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)）

　　在今年年初的時(shí)候，和行業(yè)內(nèi)朋友討論時(shí)，很多人持有的觀點(diǎn)是自動(dòng)駕駛卡車商業(yè)化運(yùn)營(yíng)估計(jì)會(huì)在3年之后吧。那時(shí)我就比較堅(jiān)定的認(rèn)為小范圍的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)會(huì)在1年左右展開，譬如在港口、在礦山等等區(qū)域內(nèi)（請(qǐng)見筆者之前的拙作）。那時(shí)大家心里都清楚自動(dòng)駕駛是一定會(huì)更改物流行業(yè)格局的，不過鑒于基礎(chǔ)設(shè)施和法規(guī)等羈絆，時(shí)間可能會(huì)晚幾年。但是大家都在心里期待著“另一只靴子”的落地之聲。（這一聲會(huì)攪動(dòng)多少人的心）

　　今年4月11日，中國(guó)工信部、公安部和交通運(yùn)輸部聯(lián)合發(fā)布了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試管理規(guī)范（試行）》，就已經(jīng)解開了自動(dòng)駕駛的法規(guī)羈絆，悄悄的拉開了大幕。隨后，北京、上海、重慶等地已經(jīng)相繼出臺(tái)了允許自動(dòng)駕駛汽車路測(cè)的相關(guān)文件也開辟專門的測(cè)試區(qū)域。那時(shí)，一眾熱鬧的是乘用車的車企和BAT的聯(lián)合發(fā)布會(huì)此起彼伏，但在商用車領(lǐng)域卻悄無(wú)聲息，僅在6月26日，G7發(fā)布了智能掛車。（算是和自動(dòng)駕駛靠點(diǎn)邊）

　　就在上周，在11月30日國(guó)內(nèi)首張營(yíng)運(yùn)貨車自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照發(fā)出，也揭示了科技和物流行業(yè)真正的變革開始加速了。智加科技宣布獲得全國(guó)首張營(yíng)運(yùn)貨車自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照，牌照由江蘇省工業(yè)和信息化廳、公安廳和交通運(yùn)輸廳聯(lián)合頒發(fā)。

　　或許有人會(huì)問：T-pod是何方神圣？為什么不是特斯拉Semi或者Waymo等其他什么人？

　　T-pod是一輛“Level 4”級(jí)別的自動(dòng)駕駛卡車，完全用電力行駛，車長(zhǎng)7米，載貨能力為20噸（15個(gè)托盤位），電池容量為200 kWh充電一次續(xù)航200公里?！盩-pod的自動(dòng)駕駛技術(shù)基于英偉達(dá)的Nvidia Drive平臺(tái)，Phantom Auto技術(shù)方案，采用遠(yuǎn)程操控（每位操控員可同時(shí)控制10輛卡車）完全取消了駕駛室，T-pod在高速公路上行駛時(shí)不需要人工干預(yù)。（如下圖）

　　早在今年一月的洛杉磯車展上瑞典自動(dòng)駕駛汽車初創(chuàng)公司Einride就發(fā)布了T-pod及相關(guān)視頻（ t.cn/RH8wzAy）介紹。Einride首席執(zhí)行官Robert Falck表示：“T-Pod是Einride運(yùn)輸系統(tǒng)的一部分，該系統(tǒng)采用新技術(shù)為當(dāng)今的卡車創(chuàng)造了具有成本競(jìng)爭(zhēng)力和可持續(xù)性的替代方案，使得今天的卡車已經(jīng)過時(shí)，如同四輪馬車一樣。”隨后Einride與 多家承運(yùn)商展開合作，T-Pod的主要測(cè)試自今年11月初就開始在DB Schenker的Jonkoping物流園中展開。測(cè)試過程中愛立信無(wú)線電系統(tǒng)與愛立信5G云核(Ericsson Cloud Core for 5G)為Einride的T-pod提供了5G高性能網(wǎng)絡(luò)連接。對(duì)于T-pod的測(cè)試，辛克物流COO Ewald Kaiser曾表示：“該測(cè)試項(xiàng)目是智能交通系統(tǒng)轉(zhuǎn)型的里程碑，可提供安全、具有成本效益、可持續(xù)性方案。純電動(dòng)版自動(dòng)駕駛卡車的上路行駛將不再只是夢(mèng)想。本次四家公司聯(lián)手，致力于使自身處于轉(zhuǎn)型的前沿?！?

總計(jì)一下T-pod的特點(diǎn)：

　　1.能源形式：全電動(dòng)

　　2.自動(dòng)駕駛級(jí)別：L4（可遠(yuǎn)程遙控）

　　3.生產(chǎn)優(yōu)勢(shì)：無(wú)駕駛室

　　4.適用場(chǎng)景：短途運(yùn)輸

　　自動(dòng)駕駛已不是“只見樓梯響不見人下來(lái)”的局面，當(dāng)“另一只靴子”已經(jīng)落地的聲音從遙遠(yuǎn)的北歐傳來(lái)，國(guó)內(nèi)的物流人大家該做什么樣的準(zhǔn)備呢？

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