相信大部分人在了解到區(qū)塊鏈的去中心化、可追溯性、不可篡改、智能合約、加密算法等多項技術(shù)特性后，首先就會將其與金融、物流方面進行聯(lián)系。隨著物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的發(fā)展，中國在2017年物流業(yè)總收入8.8萬億元，比上年增長11.5%，而2017年全國社會物流總額高達252.8萬億元，按可比價格計算，同比增長6.7%，增速比上年同期提高0.6個百分點。全年社會物流總需求呈現(xiàn)穩(wěn)中有升的發(fā)展態(tài)勢，來到2018年，此類增速也并未減緩。

　　而眾所周知，實物商品物流通常涉及信息流、交通運輸、倉儲和安全性等多方面的整合。但在實際過程中，驗證和追蹤正在運輸中的貨物同時還對突發(fā)情況能做出回應(yīng)的狀態(tài)并非易事，此外，因為缺乏透明度，而導(dǎo)致的事故也讓整個流程異常艱難。有過電商購物經(jīng)歷或是海淘經(jīng)歷的伙伴們更是有深切體會，物流對于整體消費體驗的重要性，一旦有錯單、漏單等事件的發(fā)生，原本美好的心情便會瞬間消失殆盡。

　　騰訊區(qū)塊鏈業(yè)務(wù)總經(jīng)理蔡弋戈就曾表示：傳統(tǒng)的物流行業(yè)痛點，存在信任問題和信息篡改風(fēng)險，同時融資困難，希望通過騰訊區(qū)塊鏈，從根本上改變金融機構(gòu)對小微的授信及風(fēng)控模式，改變小微企業(yè)的融資困境。

　　換而言之，將區(qū)塊鏈應(yīng)用于物流場景，將是助力于推動物流與供應(yīng)鏈行業(yè)效率提升、解決物流領(lǐng)域存在的融資困難等問題的有效解決方案。其實自2016年起，國務(wù)院、國家發(fā)改委、交通部等各部委多次為“互聯(lián)網(wǎng)+物流”發(fā)文，發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+物流”成為推進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要舉措。同時，政府部門自去年5月起密集發(fā)文大力鼓勵供應(yīng)鏈金融，物流作為供應(yīng)鏈金融中重要一環(huán)備受關(guān)注。另外，由運輸業(yè)、倉儲業(yè)、通信業(yè)等多種行業(yè)整合而成的物流業(yè)，現(xiàn)在已經(jīng)成為我國最大的經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)之一。而針對上述那些傳統(tǒng)物流行業(yè)會發(fā)生的問題，區(qū)塊鏈的結(jié)合將從哪些方面為其帶來幫助呢？

　　首先在物流過程中，一旦貨品發(fā)出后，往往最擔(dān)心的就是物件狀態(tài)與運輸記錄。依靠區(qū)塊鏈技術(shù)，可以真實記錄物流信息，并多節(jié)點存儲，貨物的運輸流程也可清晰地記錄上鏈，從裝貨到運輸，再到客戶取件，整體流程清晰可見。通過區(qū)塊鏈的紀(jì)錄，不僅可以確保所有物流信息可追溯，從根源防止丟失包裹，錯領(lǐng)物品等事件，企業(yè)還可以借此防止竄貨，便于打假。

　　另外，除去清晰簡明的貨物追溯，當(dāng)貨物信息被存儲上鏈，通過分析以往貨物運輸?shù)臄?shù)據(jù)，并結(jié)合“區(qū)塊鏈+AI”，系統(tǒng)可以自主選擇貨物運輸?shù)淖罴崖肪€，同時還將根據(jù)不同情況的發(fā)生，不斷學(xué)習(xí)、優(yōu)化、調(diào)整，從而使整體效率有顯著提升。

　　最后，對于蔡弋戈所提到的“小微企業(yè)融資困境”，區(qū)塊鏈對其也有解決之道。因為一些初創(chuàng)企業(yè)在新興物流領(lǐng)域，沒有過往案例，缺乏價值評估，還可能面臨保險公司無法投保，銀行或金融機構(gòu)不提供貸款等情況。借助區(qū)塊鏈技術(shù)可將信息化商品價值化、資產(chǎn)化，追蹤商品的所有權(quán)，以此使資金流向更明確、合理。

　　實際上，在日新月異變化的當(dāng)下，人們對于新技術(shù)的結(jié)合大多懷揣擁抱之態(tài)，不少組織、機構(gòu)也已早有布局。

　　2016年11月初，歐洲最大港口鹿特丹港與荷蘭銀行、代爾夫特理工大學(xué)、荷蘭國家應(yīng)用科學(xué)研究院、德斯海姆應(yīng)用科學(xué)大學(xué)鮮花交易中心等組成區(qū)塊鏈物流研究聯(lián)盟，探索區(qū)塊鏈在物流領(lǐng)域的作用。并與荷蘭經(jīng)濟事務(wù)部的獨立區(qū)塊鏈項目合作，為聯(lián)盟項目開發(fā)開源基礎(chǔ)設(shè)施。這是世界首個專門針對物流領(lǐng)域搭建的區(qū)塊鏈聯(lián)盟，該聯(lián)盟稱:不會單獨探索區(qū)塊鏈技術(shù)在物流行業(yè)的作用，核心是探索實際應(yīng)用該技術(shù)。

　　同年12月，中國物流與采購聯(lián)合會區(qū)塊鏈應(yīng)用分會宣布掛牌成立。這是目前唯一一個政府背景的區(qū)塊鏈項目，也是物流金融行業(yè)的首次嘗試。該分會由區(qū)塊鏈技術(shù)企業(yè)、物流企業(yè)及金融企業(yè)聯(lián)合發(fā)起成立。

　　2018年初，菜鳥與天貓國際就共同宣布，開始啟用區(qū)塊鏈技術(shù)進行物流跟蹤、通過上傳和查證跨境進口商品的物流全鏈路信息，涵蓋生產(chǎn)、運輸、通關(guān)、報檢、第三方檢驗等商品進口全流程。

　　相差無幾，3月在第三屆全球物流技術(shù)大會上，騰訊和中國物流與采購聯(lián)合會簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，并聯(lián)合發(fā)布了雙方首個重要合作項目——區(qū)塊供應(yīng)鏈聯(lián)盟鏈及云單平臺。據(jù)了解，本次戰(zhàn)略協(xié)議的簽訂，標(biāo)志著騰訊區(qū)塊鏈正式落地物流場景。

　　同月內(nèi)，沃爾瑪向美國專利局成功申請一項專利——智能包裹，利用區(qū)塊鏈技術(shù)完善包裹交付追蹤系統(tǒng)。該項專利還有一個記錄包裹信息的設(shè)備（包裹內(nèi)容、位置信息等），與一個基于區(qū)塊鏈技術(shù)的無人機包裹寄送追蹤系統(tǒng)，能實現(xiàn)包括賣家私人密鑰地址，快遞員私人密鑰地址和買家私人密鑰地址等一系列用于監(jiān)管配送地址的加密技術(shù)。

　　隨后在5月，京東物流也宣布成立“物流+區(qū)塊鏈技術(shù)應(yīng)用聯(lián)盟”。該聯(lián)盟旨在搭建國內(nèi)外區(qū)塊鏈技術(shù)互動平臺，聯(lián)合政府部門和相關(guān)機構(gòu)共同推動建立區(qū)塊鏈在物流行業(yè)統(tǒng)一的應(yīng)用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，解決區(qū)塊鏈技術(shù)共性、關(guān)鍵性問題。而此前，京東曾成立“京東品質(zhì)溯源防偽聯(lián)盟”，也正是運用區(qū)塊鏈技術(shù)搭建了“京東區(qū)塊鏈防偽追溯平臺”。此外，今年1月京東物流正式加入全球區(qū)塊鏈貨運聯(lián)盟，成為首家加入該聯(lián)盟的中國物流公司?？梢娋〇|在其物流產(chǎn)業(yè)鏈上對與區(qū)塊鏈所寄予的厚望。

　　其實，正如京東物流研發(fā)部負(fù)責(zé)人程巖所說的那樣，區(qū)塊鏈可以為物流行業(yè)構(gòu)建一個從生產(chǎn)、倉儲到配送全環(huán)節(jié)產(chǎn)品管理的可追溯和可識別的系統(tǒng)，為跨境物流在復(fù)雜的國際供應(yīng)鏈體系中安全交易、有效溝通提供了應(yīng)用空間。也正因為這些，對于目前世界上龐大的物流體系而言，區(qū)塊鏈的適時加入，將是一大革新創(chuàng)舉與發(fā)展的未來趨勢。

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