9月18日，戴姆勒在漢諾威機(jī)場內(nèi)的1號機(jī)庫舉辦了一場發(fā)布會，展示其商用車新品，為第二天的2018漢諾威國際商用車車展做足了準(zhǔn)備。

　　據(jù)了解，在IAA2018中，戴姆勒坐鎮(zhèn)主場，旗下全系商用車悉數(shù)登場。其中，奔馳推出了全新Actros卡車，60余項創(chuàng)新升級技術(shù)和半自動駕駛技術(shù)的應(yīng)用，展示了奔馳高品質(zhì)的發(fā)展。福田戴姆勒作為戴姆勒與福田汽車的合資品牌，也在戴姆勒展廳展出了歐曼EST-A超級卡車。

　　戴姆勒股份公司董事會成員、負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱表示，戴姆勒在中國市場將繼續(xù)實行雙軌策略，主要分“兩步走”：“一方面與福田汽車合資生產(chǎn)和銷售歐曼卡車，一方面引入進(jìn)口梅賽德斯-奔馳卡車產(chǎn)品在華銷售。”

戴姆勒股份公司董事會成員、負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱

占領(lǐng)市場：汲取戴姆勒全球經(jīng)驗

　　福田戴姆勒成立于2012年，至今，福田汽車與戴姆勒已攜手走過了6年時光。2016年，歐曼EST超級卡車首次閃耀I(xiàn)AA，展示了福田戴姆勒強(qiáng)大實力；2018年，歐曼EST-A再次亮相漢諾威，展示了超級卡車2.0階段將為用戶帶來的全新升級體驗。

　　中國，作為目前全球最大的消費市場，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展必定也會為商用車的發(fā)展帶來積極的影響。北汽福田汽車股份有限公司總經(jīng)理鞏月瓊作為戴姆勒的十分重要的合作伙伴親臨漢諾威并在媒體發(fā)布會上對雙方的合作評價道，"這樣的機(jī)遇，福田和戴姆勒必須把握住。"

北汽福田汽車股份有限公司總經(jīng)理鞏月瓊

　　戴姆勒是全球領(lǐng)先的商用車制造商，具備全球化的運營經(jīng)驗，有著先進(jìn)的產(chǎn)品、技術(shù)，以及管理和質(zhì)量體系；福田汽車則一直致力于為中國客戶提供先進(jìn)的物流解決方案。雙方的合作充分利用了各自的優(yōu)勢，提供高品質(zhì)的產(chǎn)品，滿足中國市場用戶多樣化的需求。

　　對此，鞏月瓊表示：“福田戴姆勒不僅有能力在中國市場占得先機(jī)，更重要的是通過汲取戴姆勒全球經(jīng)驗，福田戴姆勒有望引領(lǐng)中國重卡市場的發(fā)展趨勢。”

戴姆勒股份公司董事會成員、負(fù)責(zé)卡客車業(yè)務(wù)的杜墨

　　與此同時，針對智能互聯(lián)、自動駕駛、新能源車型等技術(shù)的迅速發(fā)展，戴姆勒股份公司董事會成員、負(fù)責(zé)卡客車業(yè)務(wù)的杜墨也明確表明，"在全球市場上推出的新技術(shù)，未來都有機(jī)會應(yīng)用到戴姆勒和福田的合作項目中。"

引領(lǐng)高端：奔馳卡車進(jìn)入中國

　　梅賽德斯-奔馳在IAA2018上的最大亮點就是全新旗艦車型Actros的全球首發(fā)。新車將于2019年在中國與歐洲同步上市，屆時，中國的運輸人便可親身體驗這輛擁有卓越性能和可靠品質(zhì)的新車。

　　距離Actros上一代產(chǎn)品在2017年底進(jìn)入中國只相隔兩年的時間，戴姆勒卡客車（中國）有限公司首席執(zhí)行官科銳銘（Ralf Kraemer）認(rèn)為，“新舊產(chǎn)品交替必然會有重疊的時間，目前，產(chǎn)品的銷量依舊保持穩(wěn)定。”

戴姆勒卡客車（中國）有限公司首席執(zhí)行官科銳銘（Ralf Kraemer）

　　相比上一代車型，全新Actros擁有60余項創(chuàng)新升級技術(shù)，其中，新車在PPC動力系統(tǒng)預(yù)見性控制（Predictive Powertrain Control）的加持下，燃油經(jīng)濟(jì)性再次提高；

　　Fleetboard?智能遠(yuǎn)程車隊管理系統(tǒng)，既可以自動化集成駕駛員的駕駛習(xí)慣，并進(jìn)行評估，還可以幫助車隊了解整車的全生命周期成本和耗油量等，降低運營成本的同時，提升工作效益。

　　IAA2018現(xiàn)場，奔馳還帶來了全新升級的歐洲版Fleetboard?，F(xiàn)leetboard?全球負(fù)責(zé)人沃爾克·漢森（Volker Hansen）表示，“升級版未來也會引入中國，同時，我們會繼續(xù)舉辦Fleetboard?車手聯(lián)盟賽，幫助客戶最大限度地提高卡車的作用。”

　　值得一提的是，新車首次將半自動駕駛技術(shù)應(yīng)用于量產(chǎn)車，滿足用戶的多種需求。駕駛輔助系統(tǒng)（Active Drive Assist）在任意車速均可實現(xiàn)半自動駕駛功能，在行駛過程中配合駕駛員，對可能出現(xiàn)的危機(jī)進(jìn)行提示、預(yù)警，實現(xiàn)車道保持、制動輔助等功能，提升了整車的安全性。

　　除此之外，目前中國正在加快推進(jìn)運輸結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，公轉(zhuǎn)鐵、公轉(zhuǎn)水的聯(lián)運模式無疑會對卡車銷量造成一定的影響。

　　戴姆勒卡客車（中國）有限公司首席執(zhí)行官科銳銘（Ralf Kraemer）以德國為例進(jìn)行了說明?！钡聡侨澜玷F路密度最高的國家，即便如此德國的卡車市場還是很大?！八J(rèn)為運輸結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型會讓客戶對更節(jié)能、更高效的產(chǎn)品有更大的需求，奔馳卡車就是客戶想要的產(chǎn)品。

　　全球商用車市場正在迅猛發(fā)展，在“兩步走”戰(zhàn)略下，戴姆勒集團(tuán)能否實現(xiàn)"1+1>2"的效果，即通過福田戴姆勒在中國獲得銷售量的突破，同時以奔馳卡客車持續(xù)保持其行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的高端地位。

　　通過漢諾威的戴姆勒與福田高層之間的會談，可以看出雙方對此目標(biāo)已形成了高度的默契，甚至不排除在其他商用車領(lǐng)域更進(jìn)一步深化合作的可能性。

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