2月23日，中國政府網(wǎng)發(fā)布消息，國務(wù)院、中央軍委近日正式批復(fù)同意了新建湖北鄂州民用機場。

　　湖北鄂州民用機場俗稱“順豐機場”，獲得國務(wù)院、中央軍委的批復(fù)，意味著機場建設(shè)拿到了最為關(guān)鍵的“許可”，將進入全新的建設(shè)階段。

貨運樞紐、客運支線、兼顧國防

　　批復(fù)顯示，湖北鄂州民用機場性質(zhì)為客運支線、貨運樞紐機場。飛行區(qū)跑道滑行道系統(tǒng)按滿足2030年旅客吞吐量150萬人次、貨郵吞吐量330萬噸的目標設(shè)計，航站樓、轉(zhuǎn)運中心等設(shè)施按滿足2025年旅客吞吐量100萬人次、貨郵吞吐量245萬噸的目標設(shè)計。

　　主要建設(shè)內(nèi)容包括飛行區(qū)等級指標4E，建設(shè)東西2條遠距跑道，長3600米、寬45米；建設(shè)1.5萬平方米的航站樓、153個機位的站坪；建設(shè)1座塔臺和5000平方米的航管樓，以及通信、導(dǎo)航等設(shè)施；建設(shè)場外輸油管線、機坪加油管線、機場油庫、加油站等；深圳順豐泰森控股（集團）有限公司進駐機場設(shè)置轉(zhuǎn)運中心以及順豐航空公司基地。

　　需要指出的是，鄂州民用機場項目在申報立項之初，當?shù)剀姺謪^(qū)就在積極推進機場的軍民融合。為兼顧國防功能，鄂州民用機場在規(guī)劃建設(shè)標準上，可能會高于普通民用機場。雖然投資成本加大了，但對國家航空戰(zhàn)略投送的提升價值不可限量。

　　根據(jù)中南建筑設(shè)計院此前公布的機場設(shè)計方案概念圖。在整個設(shè)計中，順豐機場奉行中國傳統(tǒng)建筑風水學的“山環(huán)水抱必有氣”，長江與花馬湖在機場飛機起落前后呼應(yīng)為″水"，機場航站樓似"山"。轉(zhuǎn)運中心與綜合業(yè)務(wù)樓相互映襯，同時在南面的入口廣場布置水體與綠化，建筑與環(huán)境共生，表達的“天人合一”的哲學思想。

獲中央預(yù)算支持

　　眾所周知，湖北鄂州民用機場是湖北國際物流核心樞紐項目一部分，除此之外還有配套工程、順豐轉(zhuǎn)運中心工程、順豐航空基地工程、外部市政綜合配套工程、周邊水系改造工程、綜合交通配套工程等，總投資超過1000億元。

　　根據(jù)《關(guān)于湖北國際物流核心樞紐項目合作協(xié)議》，機場項目主體為政府、順豐、第三方機構(gòu)組成的合資公司。湖北省交通投資集團有限公司、順豐控股的全資子公司深圳順豐泰森控股（集團）有限公司、深圳市農(nóng)銀空港投資有限公司共同出資50 億元，組建湖北國際物流機場有限公司，三方出資比例為49∶46∶5，負責鄂州機場的規(guī)劃、設(shè)計、投資、建設(shè)和經(jīng)營。

　　國務(wù)院、中央軍委的批復(fù)信息顯示，湖北鄂州民用機場總投資372.6億元，其中機場工程183.6億元，由湖北省、深圳順豐泰森控股（集團）有限公司等企業(yè)共同籌措解決，國家發(fā)展改革委、民航局對機場的客運支線功能安排中央預(yù)算內(nèi)投資和民航發(fā)展基金予以支持；轉(zhuǎn)運中心工程135億元、順豐航空公司基地工程46.2億元，由深圳順豐泰森控股（集團）有限公司籌措解決；供油工程7.8億元，由中國航空油料有限責任公司籌措解決。

　　據(jù)了解，樞紐機場用地原則上以劃撥方式取得。湖北省負責按建設(shè)進度，向合資公司提供劃撥用地。機場相關(guān)設(shè)施的規(guī)劃、設(shè)計、投資、建設(shè)和運營由順豐組織實施。另外，順豐計劃在機場周邊開發(fā)物流園區(qū)，建設(shè)航空公司基地、物流基地、飛機維修基地以及航空服務(wù)體系等項目。機場建成后，由地方經(jīng)營管理，民航局實行行業(yè)管理。

還需做好五方面工作

　　批復(fù)指出，湖北鄂州民用機場在可行性研究階段要重點做好五方面工作。

　　一是要統(tǒng)籌考慮運輸機隊規(guī)劃、順豐航空公司運力投放和經(jīng)營戰(zhàn)略、客機腹艙帶貨能力等因素，進一步論證本項目客、貨運業(yè)務(wù)量預(yù)測和工程建設(shè)規(guī)模。

　　二是要按照機場功能定位，以及支線機場公共航空運輸設(shè)施和物流企業(yè)航空貨運設(shè)施的建設(shè)內(nèi)容和規(guī)模，明確項目中各方產(chǎn)權(quán)和投資責任等。

　　三是要機場設(shè)計建設(shè)要貫徹國防要求，加強軍民航協(xié)調(diào)，優(yōu)化鄂州民用機場空域使用方案和飛行程序，保障飛行安全與效率。

　　四是要科學規(guī)劃機場周邊綜合交通運輸網(wǎng)絡(luò)，同步規(guī)劃建設(shè)相應(yīng)的集疏運設(shè)施，合理預(yù)留與鐵路、公路、水運等交通方式聯(lián)運的條件以及臨空經(jīng)濟發(fā)展空間。

　　五是要落實資源節(jié)約和環(huán)境保護的有關(guān)要求，集約節(jié)約建設(shè)用地，盡量減少機場對周邊區(qū)域在噪聲等方面的影響。

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