滴滴沒有一輛車,卻顛覆了出行方式。
淘寶沒有一件貨,卻改變了傳統(tǒng)零售。
最近,百世也在策劃一件大事情——百世優(yōu)貨。
這件事有多大呢?
僅是百世集團董事長周韶寧(Johnny)就至少在公開場合兩次提及,第一次是Johnny在2017年百世年會現(xiàn)場說的“這是未來發(fā)展很重要的一個業(yè)務(wù)板塊”,第二次它便出現(xiàn)在百世公開發(fā)布的招股書中,但直到今天才浮出水面。
專注整車運輸
優(yōu)貨是指賣貨嗎?其實不是。
小編向百世集團求證后證實,百世優(yōu)貨其實是一個基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的智能運力平臺,專注于整車運輸這一細分領(lǐng)域,為百世集團旗下的百世快遞、百世快運、百世供應(yīng)鏈以及外部的3PL客戶提供標準化的運力資源交易服務(wù)。
百世相關(guān)負責人透露,通過百世優(yōu)貨智能運力平臺,承運商和司機可以得到更多貨物來源,由于省去大量的中間環(huán)節(jié),承運商和司機的利潤更高,貨主的發(fā)貨費用更低,物流的運行效率更高。
具體到運營方面,百世優(yōu)貨平臺分為貨主端(電腦web)和承運商端(手機APP)兩個入口??蓪崿F(xiàn)智能標準報價、智能車貨匹配、智能實時調(diào)度等。貨主通過百世優(yōu)貨電腦端發(fā)布詢價,承運商根據(jù)線路,貨源性質(zhì)等因素在手機APP上提供報價。
多家承運商可同時報價,承運商彼此之間并不知道對方所報價格,平臺通過智能算法模型,快速甄別,為貨主選出最優(yōu)的車源,最后由中標的承運商調(diào)配司機和車輛進行貨物運輸。
此外,百世優(yōu)貨還提供三大個性化服務(wù)——
1.配套的運營管理機制,在貨物運輸?shù)倪^程中,實行車輛定位跟蹤,貨主可實時掌握車輛運輸路徑。
2.優(yōu)貨400客戶呼叫系統(tǒng),為在途異常進行快速響應(yīng)。
3.司機完成貨物運輸并郵寄回單,平臺客服在簽收回單后,24小時內(nèi)進行快速結(jié)算,有效解決結(jié)款難問題。
盡管揭開面紗不久,但據(jù)小編了解,百世優(yōu)貨依托百世集團龐大的網(wǎng)絡(luò)資源,在全國已快速發(fā)展了大量承運商,包括各大運輸車隊,中小物流企業(yè),個體司機以及合作的其他互聯(lián)網(wǎng)無車承運平臺等。
打造物流綜合體
事實上,國內(nèi)物流行業(yè)“信息不對稱、車輛空載率高”的問題被詬病多年,車貨匹配平臺最初的夢想就是由此而生。
2013年以來,多家車貨匹配APP風(fēng)雨云涌般襲來,經(jīng)過長時間的補貼與地推大戰(zhàn)后,行業(yè)逐漸降溫。
面臨激烈的市場競爭,巨頭選擇抱團取暖。11月27日,國內(nèi)知名車貨匹配平臺貨車幫與運滿滿宣布戰(zhàn)略合并,保留各自品牌繼續(xù)獨立運作基礎(chǔ)上,在業(yè)務(wù)層面上進行優(yōu)勢互補與戰(zhàn)略整合。
一位業(yè)內(nèi)專家認為:“受經(jīng)濟大形勢的影響,目前公路貨運市場行情低迷,“運力過?!薄④嚩嘭浬伲浿鞯男枨蟪蔀檐囏浧ヅ溥_成的關(guān)鍵。貨主的真正需求并非是車輛,而是按時將貨物運送到目的地的服務(wù)。作為運力的司機或車主,他們通過提供這些服務(wù)來與貨主達成交易。”
百世脫胎于一家IT企業(yè),自帶互聯(lián)網(wǎng)基因,做物流平臺具有獨到優(yōu)勢。
上述百世負責人透露,優(yōu)貨將依托互聯(lián)網(wǎng)的研發(fā)優(yōu)勢,不斷輸出互聯(lián)網(wǎng)工具、管理經(jīng)驗和運營理念,最大限度地縮短物流中間環(huán)節(jié),為貨主和物流企業(yè)提供一站式服務(wù)。
“百世不是一家快遞公司,而是一個物流綜合體!”周韶寧多次在公開場合表示,要嘗試以技術(shù)和創(chuàng)新,再造一個類蘋果平臺的物流社區(qū),以科技范的顛覆者姿態(tài)改變中國物流“小、散、亂、多”的狀態(tài)。
由此,優(yōu)貨與快遞、快運、供應(yīng)鏈三大支柱及國際、云、店加、金融等新業(yè)務(wù)一起,組成了百世集團最新的生態(tài)體系,繼續(xù)踐行著周韶寧的“平臺哲學(xué)”。
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文章來源:中國郵政快遞報
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